整机多激盘（性能）
整机稳定性预测：
Ø将多激盘模型拓展至整机，燃烧室简化为有热源的容腔，涡轮视为堵塞或者输入涡轮特性，补充功率平衡方程即完成整机模型的搭建。
单轴涡扇发动机
模型方程：
Ø燃油阶跃逼喘后动态特性对比：
ØXX10涡扇发动机整机稳定性模型搭建：按部件单独简化建模
ØXX10涡扇发动机整机稳定性模型搭建：完成了软件编写
ØXX10涡扇发动机整机喘振边界对比：试验采用燃油阶跃逼喘
基于多激盘模型搭建具有燃油阶跃功能的整机稳定边界预测模型，对比0.75、0.80和0.88三条转速线下，模型仿真和整机试验得到的稳定边界，流量-压比综合裕度误差不大于10%。整机全三维CFD仿真（性能）
传统设计流程中，对部件在整机环境下的真实性能评估要依赖于部件系统试验乃至整机试验测量的测量结果。而部件组试验或发动机整机试验往往只会在研发周期后期才会进行。若使用此时的部件试验结果作为依据进行新一轮的部件乃至整机循环的迭代优化，则会不可避免的付出大量时间和经济成本。本项目对发动机研制周期存在明确要求，为保证本方案研制周期、降低研制成本，提升仿真计算阶段对发动机部件与整机性能预测的可靠性，需要进行发动机所有部件相互耦合，流场信息可以相互之间实时传递的多部件强耦合仿真模型，进行发动机整机全三维分析与预测。
发动机整机全三维分析与预测的主要目的在于评估拟真整机环境中，部件间气动边界相互耦合的条件下，各个部件的真实性能，并在此基础上，求解发动机整机性能。其主要由：发动机设计点整机全三维分析与预测、发动机全工作线整机全三维分析与预测、发动机整机环境部件性能评估与优化组成。
整机（结构）:
转子动力学
转子动力学（Rotor Dynamics）是研究旋转机械（如航空发动机中的压气机、涡轮、风扇等转子）在高速旋转状态下的动力学行为的学科。主要关注转子系统在运转过程中可能出现的问题，如：临界转速、振动特性、不平衡响应、转子-定子干涉（Rub）、热挠曲与非线性效应、动静干涉、涡流激振、结构耦合。
在整机结构中的意义：
转子动力学是航空发动机结构设计和安全性评估的核心环节之一。优秀的转子动力学设计能力，可以确保发动机在全寿命周期内的：安全运行高可靠性、低振动、高效率、结构寿命最优化。